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Aerosport SILA 450 C |
US$ 81.767 € 70.000 |
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°ò¦¸ê®Æ | Ãþ«¬: | ³æÁ³±Û¼Õ¸¾÷ | ¯S§OÃþ«¬: | »´«¬¹B°Ê¸¦æ¾÷ | «~µP: | Aerosport | «¬¸¹ 1: | SILA 450 C | »s³y¦~: | 2015 | µù¥U¸¹: | F-JAIJ | ¨t¦C¸¹: | 0043 | ÄÝ©Ê: | °±¯d¦b¾÷®w | ³Ì«á¤@¦~ªº: | 2/2025 | ¦aÂI: | ªk°ê, GAP, LFNA | 縂®É¶¡¡]TTAF¡^: | 330 h | »ù®æ: | € 70.000 (~ US$ 81.767) | ¼Ú·ù¼Wȵ|: | ¬Oªº | ©Ò¦³ªº²Ó¸` |
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°ò¦¸ê®Æ | Ãþ«¬: | ³æÁ³±Û¼Õ¸¾÷ | ¯S§OÃþ«¬: | »´«¬¹B°Ê¸¦æ¾÷ | «~µP: | Aerosport | «¬¸¹ 1: | SILA 450 C | »s³y¦~: | 2015 | µù¥U¸¹: | F-JAIJ | ¨t¦C¸¹: | 0043 | ÄÝ©Ê: | °±¯d¦b¾÷®w | ³Ì«á¤@¦~ªº: | 2/2025 | ¦aÂI: | ªk°ê, GAP, LFNA | 縂®É¶¡¡]TTAF¡^: | 330 h | »ù®æ: | € 70.000 (~ US$ 81.767) | ¼Ú·ù¼Wȵ|: | ¬Oªº | ¼«È¼Æ: | 2 | µÛ³°: | 588 |
¦hÓµo°Ê¾÷ | µo°Ê¾÷¼Æ¶q: | 1 | »s³y°Ó/«¬¸¹: | Rotax 912 ULS | ¥\²v: | 100 PS | ®É¶¡Á`p: | 330 h | Time Between Overhaul ¡H¡H¡H
¤j×¶¡¹j®É¶¡ (hours): | 2000 h | Last engine overhaul: | 02/2025 | Á³±Û¼Õ»s³y°Ó/«¬¸¹: | DUC Swirl-3 | Á³±Û¼Õ®É¶¡Á`p: | 100 h |
¯èªÅ¹q¤l³]³Æ | Radio : 8,33 kHz KRT2, casques LightSpeed Zulu-2
Transpondeur : VT01 mode S avec ADS-B-OUT Wifi AirConnect
Anticollision FLARM TRX 2000
AHRS Kanardia HORIS 80 avec calculateur de vent MAGU |
¸Ë³Æ | Parachute : Junkers Magnum valide 02/2028
Tableau de bord: voir photo
Thermomètre électrique air externe et moteur
Strobes et feux de navigation |
¥~Æ[ | Parfait
Housses de protection couvrant tous les vitrages |
Modifications/Conversions | Train remplacé en 2008 par SLS Fréjus, avec lame unique style Savannah, plus souple
Robinets d’essence individuels sur chaque aile (anti-siphonnement) |
¨ä¥L³Æµù | Hélice originale WoodComp Propulse disponible
Homologué remorquage par la FFVV (jamais utilisé). Câble spécial disponible, jamais utilisé.
reins et roues Béringer 6", carénages carbone à démontage rapide
Une roue de rechange Béringer 6" complète disponible |
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