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Cirrus SR20 [³¡¤À«ù¦³Åv 1/6] |
US$ 23.398 [1/6] € 20.000 |
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| °ò¦¸ê®Æ | | Ãþ«¬: | ³æÁ³±Û¼Õ¸¾÷ | | «~µP: | Cirrus | | «¬¸¹ 1: | SR20 | | »s³y¦~: | 2002 | | ¨t¦C¸¹: | 1244 | | ÄÝ©Ê: | IFR³\¥i IFR¸Ë³Æ °±¯d¦b¾÷®w | | ³Ì«á¤@¦~ªº: | 8/2026 | | ¦aÂI: | ¼w°ê, EDDG | | 縂®É¶¡¡]TTAF¡^: | 1777 h | | ¨ÑÀ³Ãþ«¬: | ³¡¤À«ù¦³Åv 1/6 | | »ù®æ: | € 20.000 (~ US$ 23.398) | | ¼Ú·ù¼Wȵ|: | ¬Oªº | | ¼Wȵ|³W©w: | ¤£ | | ©Ò¦³ªº²Ó¸` |
| ¾P°âªÌ |
Kian Gitizad ¹q¸Ü: +4915256623261 |
| Áp«Y¾P°âªÌ |
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| °ò¦¸ê®Æ | | Ãþ«¬: | ³æÁ³±Û¼Õ¸¾÷ | | «~µP: | Cirrus | | «¬¸¹ 1: | SR20 | | »s³y¦~: | 2002 | | ¨t¦C¸¹: | 1244 | | ÄÝ©Ê: | IFR³\¥i IFR¸Ë³Æ °±¯d¦b¾÷®w | | ³Ì«á¤@¦~ªº: | 8/2026 | | ¦aÂI: | ¼w°ê, EDDG | | 縂®É¶¡¡]TTAF¡^: | 1777 h | | ¨ÑÀ³Ãþ«¬: | ³¡¤À«ù¦³Åv 1/6 | | »ù®æ: | € 20.000 (~ US$ 23.398) | | ¼Ú·ù¼Wȵ|: | ¬Oªº | | ¼Wȵ|³W©w: | ¤£ | | µÛ³°: | 1100 |
| ¦hÓµo°Ê¾÷ | | µo°Ê¾÷¼Æ¶q: | 1 | | »s³y°Ó/«¬¸¹: | Continental IO-360-ES | | ¥\²v: | 200 PS | | ®É¶¡Á`p: | 1642 h | | Time Between Overhaul ¡H¡H¡H
¤j×¶¡¹j®É¶¡ (hours): | 2000 h | | Time Between Overhaul ¡H¡H¡H
¤j×¶¡¹j®É¶¡ (years): | 12 yrs | | Last engine overhaul: | 01/2008 | | Á³±Û¼Õ»s³y°Ó/«¬¸¹: | Hartzell PHC-J3YF-1MF | | Á³±Û¼Õ®É¶¡Á`p: | 1184 h |
| ´yz/µo°Ê¾÷²Ó¸` | | Der Motor befindet sich laut Werft Twente in gutem Zustand. Es wird regelmäßig die Kompression gecheckt und es wurde in den vergangenen Jahren viel in die Wartung investiert. |
| ¯èªÅ¹q¤l³]³Æ | 6-Pack
1x AV30 digitaler AH
1x Sandel HSI
1x Avidyne MFD
2x Garmin GNS430
1x S-TEC Autopilot |
| ¸Ë³Æ | | IFR instrumentiert und zugelassen |
| ¥~Æ[ | | Weiß mit blau-grünen Details |
| Modifications/Conversions | Vakuumpumpe wurde im Zuge des AV30 Upgrades entfernt
LED Positionslichter |
| Inspection Status | Alternators in 08/26 überholt
Line Cutters in 07/26 erneuert
Auspuff und Heat Exchanger in 02/26 erneuert
Nose Gear Bumper in 01/26 erneuert
Magnetos in 04/25 überholt
CAPS in 01/33 fällig |
| ¨ä¥L³Æµù | | Das Flugzeug befindet sich in einer HGM mit 6 Personen. Der zu verkaufende Anteil beträgt 12,5%, der Stammanteil jedoch 1/6. |
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