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Piper PA-18 150 Super Cub |
US$ 92.667
€ 89.000 |
概觀
| 基礎資料 | | 類型: | 單螺旋槳飛機 | | 特別類型: | 自制的/實驗的 | | 品牌: | Piper | | 型號 1: | PA-18 150 Super Cub | | 製造年: | 2023 | | 註冊號: | 16006 | | 系列號: | 16006-2930 | | 屬性: | 停留在機庫
EU-OPS 1 註冊的 | | 最後一年的: | 3/2023 | | 地點: | 西班牙, Barcelona, LEIG | | 縂時間（TTAF）: | 32 h | | 價格: | € 89.000
(~ US$ 92.667) | | 歐盟增值稅: | 不 | | 所有的細節 |
| 銷售者 |
Manuel Bernad Picazo
電話: + 34 699476741 |
| 聯係銷售者 |
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細節
| 基礎資料 | | 類型: | 單螺旋槳飛機 | | 特別類型: | 自制的/實驗的 | | 品牌: | Piper | | 型號 1: | PA-18 150 Super Cub | | 製造年: | 2023 | | 註冊號: | 16006 | | 系列號: | 16006-2930 | | 屬性: | 停留在機庫
EU-OPS 1 註冊的 | | 最後一年的: | 3/2023 | | 地點: | 西班牙, Barcelona, LEIG | | 縂時間（TTAF）: | 32 h | | 價格: | € 89.000
(~ US$ 92.667) | | 歐盟增值稅: | 不 | | 乘客數: | 1+1 | | 著陸: | 62 |
| 多個發動機 | | 發動機數量: | 1 | | 製造商/型號: | Lycoming O-320 A2B | | 系列號: | L-16467-27A | | 功率: | 150 PS | | 時間總計: | 50 h | | Time Between Overhaul ？？？
大修間隔時間 (hours): | 1950 h | | Last engine overhaul: | 08/2022 |
| 航空電子設備 | Impresionante, PA-18 S𣎴er Cub EC-XVF, tipo, VLA., a la venta, en 89.000 €
DESCRIPCI粍 GENERAL
Piper S𣎴er Cub PA-18-150 Sperimental. Completamente nueva solo probada y estrenada, Construido con tubos y plancha de acero al cromo molibdeno,, 4130 y planchas de aluminio aeron嫠tico 2024 y 6061 seg𠒇 su funci鏮, , por experto constructor,. Las costillas y largueros de Atlee Dodge con amortiguadores de Univair, de acuerdo con los planos originales de Piper, revisados y actualizados por Northland Planes. El proyecto y la construcci鏮 fue aprobada, e inspeccionada, hasta su puesta en vuelo por AESA ( Agencia Espa隳la de Seguridad A廨ea) con el n� de autorizaci鏮,1600-2930.Peso en vacio, 536 Kg. Peso m嫞imo autorizado. 795 Kg. ( 1750 lb.) Carga 猲il: 259Kg.Cables de control, acero inoxidable. Cinturones de seguridad de tres puntos. Soportes para auriculares. Al ser experimental, todos los mantenimientos los puede hacer el propietario, reflej嫕dolos en los libros, saliendo la hora de vuelo a un coste 璯fimo. Con extintor de fuego. y fundas para las alas y el fuselaje,
Dotado de ruedas de 8.50x6x6", con frenos de disco independientes, as� como freno de parking, Flaps el嶰tricos con mando e indicador de posici鏮 en el tablier, Mando de profundidad el嶰trico con indicador de posici鏮 en el tablier, Lleva instalada una bater燰 Odysey .
Tres dep鏀itos de combustible, uno en cada ala de 60 L. y uno bajo el asiento del copiloto de 22 L. El avi鏮 tiene un consumo de 29 L/H. lo que le da una autonom燰 de casi 5 horas te鏎icas a parada de motor, Va dotado con un urinario para piloto y copiloto con evacuaci鏮 de residuos por vacio, para los viajes largos. El certificado de aeronavegabilidad, ha sido emitido el 28/03/2023, y debe renovarse cada dos a隳s. Las prestaciones son las cl嫳icas de este modelo,Vr. Velocidad de Rotaci鏮: 40 mph Vx. Mejor 嫕gulo de ascenso: 55 mph Vy Mejor tasa de ascenso: 60 mph Va. Velocidad de Maniobra; 96 mph Vg. Mejor velocidad de Planeo: 60 mph Vne. Velocidad de nunca exceder: 153 mph. Vno. Velocidad de Crucero: 121 mph Vf, Velocidad recomendada en final 60 mph Service Ceiling; 19000 ft. Est� disponible para volar en cualquier momento.��
𪊲STADO HORARIO DEL AVI粍 Y TIPO DE MOTOR.En los libros de vuelo de este avi鏮, constan, a d燰 de hoy 28/08/2023, 32 horas de vuelo y 62 tomas. lleva instalado, un Motor Lycoming O-320 A2B n� L-16467-27A 80/87 2.700 RPM. 150 HP Ajustado y reconstruido en su totalidad,( Owerhold) instalando, Alternador de 60 A. nuevo, Arranque el嶰trico nuevo Sky Tec Carburador nuevo, Bomba el嶰trica de combustible para dep鏀ito auxiliar, Magnetos nuevas, dejando el motor a 0 horas. al tener una relaci鏮 de compresi鏮 de 7:1 puede emplear gasolina mogas de 95 Octanos si bien es mejor la de 98 octanos + un aditivo sustituto del plomo. Con una h幨ice Aerobat, de madera, modelo: 74-54 R; n� OC7454R210601 |
| 裝備 | AVIONICS.
AvMAP Ultra EFIS Con 9 instrumentos. en uno, en una pantalla S𣎴er brillante de 3.5" visible incluso a la luz del sol.
Con dos p墔inas, Horizonte Artificial, o HSI, que pueden ser cambiadas girando el bot鏮. Mostrando datos de Br顬ula , Velocidad y Altitud, Actitud (Alabeo, Cabeceo , cangrejo, rumbo) y resbale, Indicador de velocidad y direcci鏮 de viento , HSI con indicador de desviaci鏮 de curso (CDI) Capacidad de navegaci鏮 excepcional en caso de p廨dida de la se鎙l GPS. Comp嫳 Magn彋ico Medidor de G �
El XTreme-EMS Monitoreo del motor: Indicadores de RPM del motor, de presi鏮 de aceite, de temperatura del aceite, Indicador de EGT/CHT de 4 canales, Indicador de entrada corriente, Temporizador de mantenimiento programable Indicador de voltaje, OAT (temperatura del aire exterior), Cron鏔etro RTC (reloj en tiempo real), Un indicador anal鏬ico de nivel de combustible independiente para cada uno de los tres dep鏀itos, Selector de dep鏀ito de combustible manual independiente, para cada uno de ellos. Un Indicador de presi鏮 de aceite anal鏬ico independiente, adem嫳 de los consabidos instrumentos anal鏬icos, alt璥etro, var甐 metro, anem鏔etro, Led indicador de carga de bater燰. Radio ICOM A-210 con frecuencia de 8.33, As� como transpondedor Bendix/King P/N 066-1062-10 en modo C. Switch, y controladores de consumo para todas las funciones. dos tomas de tensi鏮 USB.
𤪻PCIONES.Se podr燰 usar tambi幯 para remolcar veleros � pancartas, instalando un gancho y su mando en la cola.( de sencilla instalaci鏮, bajo la ballesta de la rueda de cola) |
| 外觀 | 𪊲XTERIOR:Decorado con colores modernos y atractivos, ha sido entelada con PolyFiber con aportaci鏮 de PolyBrus, + PolySpray, acabando con poliuretano de dos componentes, gris y amarillo. dos manos.Los bordes marginales son
de epoxy + fibra de vidrio, alojando en las puntas los pilotos y estrobos. Todas la entradas y salidas de cables de mando con protecciones aerodin嫥icas en fibra de carbono y epoxy , o de aluminio conformado. Diversos registros de inspecci鏮 r嫚ida con plancha de metacrilato trasparente, para los mando de profundidad, alabeo y flaps.� |
| 内部 | | INTERIOR:Totalmente tapizado incluso la bodega , techos y laterales, Los asientos decorados a dos colores, ver las fotos, el suelo recubierto y tapizado de alfombra negra, Con porta documentos para el Piloto y Copiloto, as� como bolsillos en el respaldo del Piloto, Una caja porta herramientas en la bodega y una red porta objetos en el respaldo abatible del copiloto, As� como port鏮 exterior para la bodega, El cuadro de instrumentos con una visera tapizada para evitar los reflejos solares en los instrumentos |
| Modifications/Conversions | 賫OTAS:El avi鏮 lo vendo por haberme quedado sin licencia PPL por la revisi鏮 m嶮ica, tengo 85 a隳s y por problemas en la vista no he superado la prueba m嶮ica.
El avi鏮 lo mantengo en orden de vuelo, disponible para cualquier prueba,
Si el interesado se tiene que desplazar para verlo y se lo queda, le abonar� el ticket de vuelo de ida y vuelta, de esta visita a descontar en el momento de la operaci鏮 ante notario.
e-mail: mbernadp@telefonica.net- Telf: + 34 699476741 |
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